Cámaras de Fotomultas Autorizadas en Colombia: Lista y Requisitos ANSV 2026
Los Sistemas Automáticos, Semiautomáticos y otros Medios Tecnológicos para la Detección de Infracciones de Tránsito (SAST), popularmente conocidos como Cámaras Salvavidas o Cámaras de Fotomultas, no pueden instalarse de manera discrecional ni clandestina por las alcaldías. El ordenamiento colombiano, bajo la Ley 1843 de 2017 y la Resolución 718 de 2018, impone condiciones técnicas, de señalización previa y metrología metropolitana de estricto cumplimiento. Cualquier cámara fija o móvil que opere sin autorización formal de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) es jurídicamente ilegal y todas las sanciones emitidas por su intermedio son nulas de pleno derecho. En esta guía te explicamos los requisitos que validan una cámara, las reglas de calibración y cómo auditar el mapa oficial.
Marco legal: Ley 1843 de 2017 y Resoluciones del Ministerio de Transporte
La Ley 1843 de 2017 nació con el objetivo explícito de frenar el negocio lucrativo desmedido y la instalación indiscriminada de dispositivos de fotodetección en las carreteras colombianas. Su reglamentación mediante la Resolución 718 de 2018 y la posterior Resolución 20203040011245 estableció:
- La operación de los sistemas SAST debe perseguir fines estrictos de seguridad vial y prevención de la siniestralidad, prohibiendo su uso con fines exclusivamente recaudatorios.
- Ningún organismo de tránsito puede encender o poner en funcionamiento una cámara sin haber obtenido previamente la autorización formal y escrita de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
- Las concesiones privadas operadoras no pueden recibir comisiones abusivas sobre el recaudo contravencional.
Criterios obligatorios de instalación: Siniestralidad y prevención
Para que la ANSV autorice un punto geográfico de fotodetección, la Secretaría de Tránsito solicitante debe presentar un estudio técnico exhaustivo que demuestre:
Requisitos técnicos del estudio previo:
1. Historial de accidentalidad: Estadísticas de siniestros viales con heridos o fallecidos en ese tramo específico durante los últimos tres (3) años.
2. Flujo vehicular y caracterización de la vía: Estudios de tráfico que justifiquen la velocidad límite fijada en la zona.
3. Infraestructura vial adecuada: Certificación de que el tramo cuenta con pavimento óptimo, señalización horizontal nítida y bermas transitables.
Señalización vertical reglamentaria a 500 metros (Señal SI-27)
La ausencia de esta señalización, su deterioro visual o su ocultamiento tras ramas de árboles o vallas comerciales anula de pleno derecho cualquier fotomulta captada, constituyendo una vulneración al principio de publicidad y buena fe.
Calibración metrológica y márgenes de tolerancia técnica
Los cinemómetros y radares son instrumentos de precisión metrológica sometidos a la vigilancia de la Superintendencia de Industria y Comercio:
- Certificación periódica obligatoria: Cada dispositivo debe ser calibrado periódicamente por un laboratorio metrológico acreditado ante el ONAC.
- Márgenes de error y tolerancia: Los equipos de medición tienen una incertidumbre calibrada (habitualmente entre +/- 2 y 3 km/h). Si el radar no cuenta con calibración vigente en la fecha y hora de la captura, el registro de velocidad carece de valor probatorio ante la ley contravencional.
Diferencias legales: Cámaras Fijas vs Cámaras Móviles (Trípodes y Vehículos)
| Modalidad | Instalación y Operación | Requisitos Legales Específicos |
|---|---|---|
| Cámaras Fijas (Salvavidas) | Instaladas en postes permanentes o pórticos semafóricos en avenidas y autopistas | Estudio de georreferenciación exacto avalado por la ANSV y señalización fija a 500m |
| Cámaras Móviles (Trípodes o Vehículos) | Operadas temporalmente en tramos carreteros específicos por patrullas de tránsito | Deben ser operadas en presencia de agentes de tránsito uniformados, contar con permiso de tramo de la ANSV y desplegar señales móviles portátiles a 500m de distancia |
Las llamadas "cámaras escondidas" en matorrales o dentro de vehículos particulares no identificados son completamente ilegales en Colombia.
Paso a paso para consultar el mapa nacional de cámaras autorizadas por la ANSV
- Ingresa al portal institucional de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ansv.gov.co).
- Dirígete a la sección "Sistemas Automáticos y Semiautomáticos de Detección (SAST)".
- Haz clic en el "Geovisor / Mapa de Cámaras Autorizadas" interactivo.
- Filtra por departamento, municipio o concesión vial. El sistema te mostrará la dirección exacta, coordenadas GPS, tipo de infracciones autorizadas y fecha de vencimiento del permiso.
- Compara las coordenadas de la cámara con las que figuran en la orden de comparendo que te llegó por correspondencia postal.
Preguntas Frecuentes
¿Si una cámara no figura en la página web de la ANSV, la fotomulta es nula?
Sí. Toda cámara que no aparezca en el listado oficial de la ANSV está operando de manera clandestina e ilegal, y el comparendo emitido debe ser revocado y archivado de inmediato por carecer de competencia administrativa.
¿Las cámaras salvavidas pueden medir la velocidad en los dos sentidos de la vía?
Solo si el estudio técnico y la resolución de la ANSV autorizan la detección bidireccional y se cuenta con la respectiva señalización previa a 500 metros en ambos sentidos de circulación.
¿Una cámara móvil puede operar de noche sin iluminación?
Los dispositivos móviles deben contar con iluminación infrarroja homologada que permita una captura nítida de los caracteres alfanuméricos de la placa sin encandilar ni poner en peligro la seguridad de los conductores.
¿Las cámaras de semáforo también toman fotos por no usar el cinturón de seguridad?
Algunas cámaras de última generación cuentan con software de inteligencia artificial para detectar el cinturón, pero su sanción solo es jurídicamente válida si la resolución de la ANSV contempló expresamente dicha infracción en ese punto.
¿Dónde puedo denunciar una cámara de fotomultas presuntamente ilegal?
Puedes radicar una queja formal ante la Superintendencia de Transporte y la Dirección de Tránsito de la ANSV solicitando una auditoría operativa sobre el dispositivo.
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